Vespa 50 SR V5SS Originallack 1- von 579 Stk Nr. 518

Vespa V 50 SS

V5 SS 2 M

Die Vespa 50 SR ist Piaggios letzter Angriff auf die Kleinkraftklasse.

Dieses Fahrzeug ist nach einem Jahr Produktionspause die Nachfolgerin der Vespa 50 Sprinter.

Ausgestattet mit einem ziemlichen Mix an Komponenten,

die Karosserie von der 50 N Spezial (ohne Seitenklappe)

und dem Lenker einer 125 Primavera mit Lenkerenden Blinker.

Der Motor wurde leistungsmäßig optimiert und mit einem 50 ccm Alu Zylinder

und einem 19/ 19 Vergaser ausgestattet.

Die Fahrzeuge hatten immer eine Blinkanlage.

Als Höchstgeschwindigkeit sind 72 km/ h angegeben

-….original Lack, originale Anbauteile, matching Numbers….

eine von ca. 579 je gebauten Fahrzeugen

Inklusive deutscher Papiere. HU neu

Weitere Infos:

Vespa 50 SR

Von 1975 – 1978 wurde die Vespa 50 SR in einer Kleinserie von nur 579 Stück hergestellt. Sie erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h und ist daher die schnellste Vespa der 50 ccm³ Klasse. Damit diese Geschwindigkeit erreicht werden kann wurde ein Aluminium Zylinder von Gilardoni*(nur noch gebraucht erhältlich) auf einem Vespa 50 Super Sprint Motor verbaut welcher in Verbindung mit einem SHB 19:19 Delorto Vergaser und einer Sito Banane ausgestattet 4,4 PS leistet. Den Original Zylinder erkennt man an den 5 Kühlrippen und großem Durchmesser. (Vespa 50 HP Zylinder ist baugleich jedoch mit 4 Kühlrippen)

Als Fahrgestell wurde ein Vespa 50 Special Rahmen ohne Seitenfach verwendet und der Lenkerkopf einer Vespa 125 Primavera inkl. Lenkerendenblinker. Es gab zwei Varianten von Rücklichtern, anfangs wurde das Rücklicht der Sprint/Rally mit Dach verbaut, bei den letzten Modellen das klassische Primavera Rücklicht (welches Licht verbaut war ist an den Bohrungen am Fahrgestell erkennbar). Das hintere Emblem Vespa 50 s wird zusätzlich noch mit einem Aufgeklebten „R“ bestückt. (Das R könnte wie bei der Vespa 125 GTR „Rinnovata“ – modernisiert bedeuten)

Es wird vermutet das Piaggio Restposten verbaut hat um bei diesem Projekt Kosten zu sparen.

Nur ca. die ersten 100 Stück hatten die Farbe Zederngrün/Beige Versailles 1. 298. 2580, danach nur noch Tintenblau/Azzurro Cina 1. 298. 7402.

Als Sonderausstattung gab es einen Gepäcksträger.

Die Vespa 50 SR ist zweifellos ein Exotisches Modell und zugleich auch eines der seltensten Smallframe Modelle.

*Galardoni hat auch den Zylinder der Vespa T5 gebaut.

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